JDM bermaksud Japanese Domestic Market (Pasaran Domestik Jepun) dan merangkumi semua kenderaan buatan Jepun. Namun, lama-kelamaan, istilah JDM mula membayangkan jenis kereta Jepun tertentu.

Kereta yang anda lihat dalam filem dan anime, seperti GTR, Supra, RX7, 180SX dan Silvia. Sudah tentu, JDM tidak terhad kepada model-model ini.

Sebenarnya, dunia JDM Jepun sangat luas dan berwarna-warni, menjadikannya memikat ramai orang. Sukar untuk menentukan bila budaya kereta Jepun bermula, tetapi ia pastinya berpusat pada JDM untuk tempoh yang agak lama.

Ada yang berpendapat ia bermula daripada pelumba jalanan (termasuk Midnight Club yang legenda), pemandu drift touge dan pemburu adrenalin. Namun, lama-kelamaan, semakin banyak pertemuan santai diadakan, dan ramai mula melihat kereta asing muncul; itulah yang menjadikan dunia kereta Jepun tiada tandingan.

Orang sering mengaitkan dunia kereta Jepun semata-mata dengan JDM, tetapi apa yang menjadikan budaya di Jepun begitu menarik ialah minat terhadap kereta di sini merangkumi semua kenderaan.

Bukan sahaja terdapat pertemuan dan kumpulan yang khusus untuk kereta dan model tertentu, malah pertemuan kereta yang sebenar di Tokyo akan menampilkan ikon JDM diparkir di sebelah kereta klasik Itali, kereta muscle Amerika dan kereta vintaj Eropah, bersama kereta lumba, kenderaan ubah suai wide-body, trak muzik dan banyak lagi.

Hadnya hanyalah imaginasi pemilik (dan, ya, beberapa undang-undang). Kepelbagaian ini pasti datang daripada minat mendalam peminat kereta di Jepun yang melangkaui asal usul sesebuah kereta, tetapi ada satu lagi sebab.

Berbanding banyak negara dan negeri lain, peraturan Jepun tentang ubah suai kenderaan lebih longgar. Ini membolehkan pemilik, syarikat dan peminat mengolah semula badan kereta, membuat ubah suai enjin yang mengagumkan, menambah lampu dan bunyi yang menarik, serta mengecat atau membalut kereta dengan reka bentuk dan livery yang unik.

Apabila kami katakan sukar untuk merangkumi dunia kereta di Jepun sepenuhnya, itu kerana banyak aspek yang sama popular dan aktif, dan kadangkala tidak bertindih. Mari lihat beberapa contoh.

Soalan yang paling kerap ditanya dalam talian tentang kereta di Jepun ialah: bagaimana saya boleh mencari pertemuan kereta (seperti dalam Tokyo Drift)?

Biar kami jelaskan: dengan sangat sedikit pengecualian, bertanya bagaimana mencari pertemuan kereta adalah seperti bertanya, “Bagaimana saya boleh mencari tempat kumpulan orang tertentu suka lepak dan berbual?”

Pertemuan kereta bukanlah acara (well, kadangkala ya, tetapi kita akan bincangkannya kemudian). Pertemuan kereta ialah orang saling menghubungi untuk berjumpa, melepak dan meluangkan masa bersama, dengan mengetahui bahawa walaupun datang daripada pelbagai latar belakang, semua orang mempunyai satu persamaan: cinta terhadap kereta.

Untuk menyertainya, anda sama ada sangat bertuah terjumpa satu, atau mengenali seseorang yang memberitahu anda ke mana dan bila untuk pergi (seperti rakan memberitahu kelab mana yang mereka akan pergi atau restoran mana mereka akan makan malam).

Anda juga boleh mengikuti halaman media sosial yang menyiarkan bila dan di mana mereka akan berjumpa (kerana pertemuan sentiasa lebih seronok dengan lebih banyak kereta).

Kami ada menyebut beberapa pengecualian, tetapi satu menonjol melebihi yang lain: Daikoku PA. Daikoku ialah kawasan parkir (PA) lebuh raya di Yokohama, betul-betul di luar sempadan Tokyo. Ia hanya boleh dimasuki dengan kereta.

Apa yang menjadikannya pengecualian ialah, sejak dahulu, peminat kereta berkumpul di sana hampir setiap hari. Pertemuan malam Jumaat dan Sabtu paling popular, dengan ratusan kereta berkumpul di kawasan parkir yang luas ini, menjadikannya kelihatan seperti pameran auto yang hebat. Pagi Ahad juga sangat popular di Daikoku, apabila kereta super dan kereta jarang ditemui cenderung berkumpul sebelum makan tengah hari.

Kebelakangan ini, Daikoku menarik lebih banyak perhatian, dan tidak selalunya atas sebab yang baik. Jadi, mari kita semak beberapa perkara yang perlu diingat jika anda mahu melawat Daikoku PA:

Anda mungkin berkata kepada diri sendiri, “Well, saya tiada lesen memandu antarabangsa, tetapi saya masih mahu pergi.” Hakikatnya, melainkan anda menyertai lawatan atau pergi bersama seseorang yang mengenali kawasan itu, anda tidak boleh pergi, dan itu tidak mengapa. Ada banyak perkara untuk dilakukan di Tokyo dan Yokohama selain Daikoku.

Dengan mematuhi adab ini, anda boleh membantu mengekalkan suasana positif dan muhibah di Daikoku PA. Garis panduan yang sama terpakai untuk kebanyakan pertemuan dan acara. Ikutinya, dan anda akan perasan bahawa anda akan dijemput ke lebih banyak lagi, dan pengalaman anda dalam dunia kereta di Jepun akan menjadi lebih mendebarkan.

Mahu mengalami jalan raya legenda dan budaya kereta Jepun dari belakang stereng? Daripada trak Kei serba boleh hingga model sukan ikonik, dapatkan diskaun 10% untuk penyewaan seterusnya dengan Nippon Rent-A-Car menggunakan pautan di bawah.

Acara hadir dalam pelbagai bentuk, daripada acara drift hingga pameran kereta dan pertemuan kereta awam yang dianjurkan. Di sinilah anda akan puas menikmati dunia kereta apabila melawat Jepun.

Banyak acara ini percuma, manakala yang lain mungkin memerlukan yuran masuk. Di sini juga anda berpeluang lebih tinggi untuk menemui kereta yang dibina atau diubah suai oleh jenama popular berpangkalan di Jepun seperti Liberty Walk, RWB, Pandem, Rocket Bunny dan banyak lagi.

Ah, impian Tokyo Drift yang ramai antara kita membesar bersamanya. Adakah ia benar? Adakah ia berlaku seperti dalam filem? Well, anda tidak akan melihat Veilside Fortune RX7 oren drift di tengah Persimpangan Shibuya ketika orang berjalan melaluinya (sekurang-kurangnya, harap-harap tidak), tetapi anda mungkin melihatnya memandu di sekitar.

Walau bagaimanapun, orang menikmati drift touge siang dan malam. Touge (disebut “toe-gé”) merujuk kepada jalan gunung Jepun yang menjadi tempat latihan bagi ramai lagenda drift. Bagi peminat kereta, pemanduan touge adalah sebahagian daripada budaya Jepun sama seperti kimono atau persembahan Kabuki.

Menonton pemanduan touge atau drift boleh jadi sukar, tetapi ada acara yang memberi tumpuan kepadanya, dan jika anda berada di Jepun ketika ia berlangsung (biasanya musim luruh dan panas), ia mudah ditemui (walaupun mungkin agak sukar dihubungi).

Bagi drift, drift jalanan memang berlaku, tetapi ia sangat menyalahi undang-undang dan tidak termasuk dalam artikel ini. Namun, anda boleh menemui acara drift di litar atau jalan yang ditutup sementara di sekitar Jepun, malah di Tokyo, seperti di D1 Grand Prix di Odaiba.

Rali di Jepun tidak sebiasa di negara lain, tetapi sama mendebarkan, dan jika anda berada di sekitar semasa acara rali, anda patut menontonnya.

Forum8 mungkin acara rali paling popular di Jepun, dan jika anda mahu menjejaki tarikh Forum8 dan mana-mana acara rali lain di Jepun, kami syorkan melawati
Rally-Japan.

Jepun terkenal dengan budaya keretanya yang unik, dengan acara dan konvensyen sepanjang tahun. Tokyo Auto Salon dan Japan Mobility Show ialah dua konvensyen paling popular dalam kalangan peminat kereta.

Jika anda mencari sesuatu yang lebih khusus, pertengahan November ialah masa yang sesuai untuk menghadiri konvensyen Stancenation, yang mempamerkan kereta dengan suspensi direndahkan dan roda tersuai. Awal November menampilkan konvensyen Fenderist, yang memberi tumpuan kepada kereta vintaj dan klasik. Satu lagi pilihan hebat ialah konvensyen Wekfest, yang menonjolkan binaan dan ubah suai berorientasikan prestasi.

Dengan begitu banyak pilihan, ada sesuatu untuk semua orang dalam budaya kereta Jepun.

Jepun mempunyai budaya kereta yang kaya merangkumi beberapa dekad, dan usaha untuk memelihara serta mempromosikan warisan keretanya semakin mendapat momentum.

Kereta klasik Jepun mempunyai tempat istimewa di hati peminat dan pengumpul, dan pelbagai organisasi bekerja tanpa jemu untuk memeliharanya.

Muzium dan pameran kereta memainkan peranan penting dalam mempamerkan sejarah dan kepentingan automobil Jepun.

Institusi ini menyediakan platform untuk peminat berkumpul, mempelajari perkembangan kereta Jepun dan menghargai ciri-ciri uniknya.

Pelawat boleh meneroka model vintaj, prototaip jarang ditemui, malah kenderaan ikonik yang meninggalkan kesan berpanjangan dalam industri automotif.

Berikut ialah beberapa lokasi untuk ditambah ke dalam senarai anda.

Subbudaya kereta Jepun unik kerana ia menawarkan peluang tertinggi untuk melihat kereta jarang ditemui dalam suasana biasa. Ini termasuk kenderaan Japanese Domestic Market (JDM) dan kereta dari seluruh dunia. Dunianya sangat pelbagai, tetapi apa yang menjadikannya hebat ialah budaya yang mengelilinginya.

Di Jepun, komuniti kereta bersifat inklusif terhadap semua peminat, tanpa mengira jenis atau keadaan kenderaan mereka. Kereta super, kereta projek, buatan Jepun atau asing, mahal atau murah, jarang dipandu, atau haus akibat beratus-ratus jam di litar, semua orang dialu-alukan.

Orang dalam komuniti suka menunjuk kereta mereka, berbual tentangnya, melihat kereta orang lain dan bertemu sesama peminat. Sama ada anda pakar atau sekadar orang yang berminat dan suka melihat kereta, anda dialu-alukan. Jadi, nikmati mengambil gambar dan video kereta, bertanya soalan, bertemu orang, dan jangan risau tentang sebarang halangan bahasa. Jepun mempunyai salah satu dunia kereta paling hebat di dunia.

(Nota: Foto yang terdapat dalam artikel ini digunakan dengan kebenaran.)