創建時の八角形の天井と鷲の彫刻のある折上天井は、戦災により焼失。しかし復原工事により、創建時の意匠に忠実に復活させた。迫力ある鷲のレリーフは8ヵ所に設置され、方角を示す8つの動物のレリーフがそれぞれの方角に配置されている。その他、15世紀の武将の兜をモチーフにしたキーストーンや剣型レリーフなど、息を飲む造形美に魅了される。

駅舎の外壁の化粧レンガをよくみると2階と3階で色が異なっているのがわかる。これは保存・復原工事の際に、1・2階部分はもともとのレンガ壁が保存され、増築された3階部分には3種類の方法で造られた新たな化粧レンガが使われているからである。

復元する3階部分の躯体は鉄筋コンクリートで作り、外壁には化粧レンガを貼っている。化粧レンガなどは創建時の意匠材料が大切に保存され、3階外壁の復元に伴い、柱の形状も創建時の姿に戻した。3階部分の柱は新たに造り、2階部分にあったレリーフを3階へ移設。2階部分の柱は保存している。

1968年に誕生した「銀の鈴」。当時、新幹線の乗客が増えて出迎えや見送り客で駅構内は人であふれ、迷う人が多く出た。そこで考えられたのが目印となる待ち合わせスポットだ。神社の大きな鈴をイメージして作られ、一躍東京駅一の待ち合わせスポットとなった。現在の銀の鈴は4代目となる。

鉄道路線の起点を表す起点標（0キロポスト）。東京駅には中央線、東北本線、東海道本線、東海道新幹線、東北新幹線、総武本線の各線路に0キロポストが設置されている。それぞれ形が異なるので、探して見比べてみるのもおもしろい。写真の4・5番線の間にある0キロポストは、1969年の東京駅開業55周年に設置されたもの。

丸の内地下北口の「動輪の広場」には本物の汽車の車輪が使われたモニュメントが展示されている。使われている車輪は1971年に解体されるまで263万キロメートルを走ったC62-15型蒸気機関車のもの。直径1メートル75センチの動輪が3つ並んでいる。

1915年に開業した駅併設の「東京ステーションホテル」。駅舎の保存・復元工事に伴いホテルも改装。エントランスに1歩足を踏み入れると、壮麗な駅舎の外観と調和した格調高いヨーロピアンクラシックに彩られた空間が広がる。館内には創建当時の赤レンガの一部が展示されていたり、両翼のドームレリーフを臨む小部屋から天井の造形美を眺めることができる。

丸の内北口改札前にある「東京ステーションギャラリー」。重要文化材に指定されている丸の内駅舎の落ち着いた空間で、幅広いジャンルの展覧会が開かれている。2階展示室や、創建当時の建物を支えていたレンガを間近に見ることができる。レンガ壁に残る焼けた赤レンガから、戦災など激動の時代を経てきた歴史の重みが伝わって来る。