Siling yang berbentuk oktagon (segi lapan) dan siling yang mempunyai ukiran helang pada masa penubuhannya telah musnah dalam kebakaran akibat peperangan. Namun begitu, melalui kerja-kerja pemuliharaan, bangunan ini telah dibangunkan semula dengan reka bentuk yang sama seperti pada masa penubuhannya. Ukiran helang yang kukuh dipasang pada 8 lokasi, manakala ukiran 12 haiwan penunjuk arah disusun mengikut arah masing-masing. Selain itu, anda pasti terpesona dengan keindahan seni ukiran "Keystone" (batu asas) seperti ukiran berbentuk pedang, dan ukiran berbentuk "kabuto" (helmet) panglima perang abad ke-15

Sekiranya dilihat dengan teliti di bahagian dinding luar bangunan stesen, terdapat perbezaan warna bata hiasan antara tingkat 2 dan tingkat 3 bangunan. Ini kerana, ketika kerja-kerja pemeliharaan dan pemulihan dijalankan, dinding bata asal bagi tingkat 1 dan tingkat 2 dikekalkan, manakala untuk penambahan tingkat ke-3, bata hiasan baru telah digunakan.

Rangka bahagian tingkat 3 telah dibina semula dengan menggunakan konkrit bertetulang, manakala dinding luar pula diletakkan bata hiasan. Bahan binaan pada masa penubuhannya seperti bata hiasan dan sebagainya telah dipelihara dengan baik. Apabila dinding luar tingkat 3 dibina semula, tiang untuk tingkat ini turut dibina dengan mengekalkan reka bentuk asal sewaktu penubuhannya. Tiang di bahagian tingkat 3 dibuat baru, ukiran yang berada di tingkat 2 telah dipindahkan ke tingkat 3, manakala tiang di tingkat 2 dikekalkan.

"Loceng perak" ini dikeluarkan pada tahun 1968. Pada masa itu, penumpang shinkansen (kereta api laju) semakin bertambah dan berlaku peningkatan pengguna yang datang menghantar dan mengambil orang di stesen. Untuk mengelakkan pengguna daripada tersesat, loceng ini dijadikan sebagai mercu tanda tempat perjumpaan. Loceng ini dibina mengikut imej loceng besar yang terdapat di kuil, dan telah menjadi salah satu daripada tempat perjumpaan di Stesen Tokyo. Loceng perak pada masa ini merupakan loceng generasi ke-4.

Titik tanda yang menunjukkan titik permulaan laluan kereta api (Post 0 km). Di Stesen Tokyo, Post 0 km telah dipasang di setiap laluan termasuklah di Laluan Chuo, Laluan Utama Tohoku, Laluan Utama Tokaido, Shinkansen Tokaido, Shinkansen Tohoku dan Laluan Utama Sobu. Oleh kerana bentuk Post bagi setiap laluan adalah berbeza, aktiviti mencari dan membandingkannya juga mungkin sesuatu yang menyeronokkan. Gambar menunjukkan Post 0 km yang terletak di antara laluan nombor 4 dan 5. Post ini dipasang pada tahun 1969 sempena meraikan ulang tahun pembukaan Stesen Tokyo yang ke-55.

Di "dataran roda" yang terletak di pintu keluar utara bawah tanah Marunouchi adalah satu monumen yang mengunakan roda kereta api yang pernah digunakan. Roda yang digunakan ialah roda lokomotif wap model C62-15 yang telah bergerak sejauh 2.63 juta kilometer sebelum ditanggalkan pada tahun 1971. 3 buah roda berdiameter 1.75 meter ini disusun satu barisan.

"Tokyo Station Hotel" telah dibuka pada tahun 1915. Hotel ini turut dinaik taraf berikutan kerja-kerja pemeliharaan dan pemulihan bangunan stesen. Apabila melangkah ke pintu masuk, terbentang luas ruang elegan dengan warna klasik Eropah yang harmoni sesuai dengan penampilan bangunan stesen yang indah. Di bahagian dalam bangunan, terpamer indah sebahagian bata merah ketika penubuhannya. Keindahan rekaan siling dapat dilihat dari bilik kecil yang mengadap ukiran kubah di kedua-dua belah sayap.

"Tokyo Station Gallery" terletak di hadapan pintu tiket sebelah utara Marunouchi. Pameran merangkumi pelbagai genre dibuka di ruangan yang sunyi dan tenteram di bangunan Stesen Marunouchi yang juga merupakan bangunan warisan kebudayaan penting. Pengunjung boleh melihat dengan lebih di bilik pameran di tingkat 2, atau melihat sendiri bata yang menyokong bangunan pada waktu pembukaannya. Daripada bata merah dengan kesan terbakar yang tinggal di dinding bata, dapat disampaikan kepentingan sejarah tentang zaman pergolakan seperti kerosakan akibat peperangan dan sebagainya.