一般明石海峡大橋是只有車輛才能通過、行走於上的，但是參加「Bridge World」最吸引人的地方就是可以用自己的雙腳在橋面下層的道路上走一公里左右，並請登上靠近神戶這邊的橋塔一覽從明石海峡眺望週遭美景的機會。

「Bridge World」觀光導覽行程的開放期間為每年4月1日到11月30日的每週週四到週日及國定假日，一天有上午9:30及下午13:30兩個場次，一個場次的遊覽時間大約是2小時40分鐘。費用的話大人是3000日圓、國中生1500日圓（皆已含稅）。一個場次最多42人，採先搶先贏制，可以利用網路、電話或者是傳真預約。

不過必須要國中以上才能夠參加「Bridge World」，而國中生也需要有大人同行才能參加。此外還有「能夠在不依靠輔助工具的情況下行走2公里及上下樓梯」這個條件。最重要的就是不能有懼高症！雖然說我本身是沒有懼高症的，但看到有些嚴苛的參加條件不禁有些緊張起來了呢。

在「橋的科學館（橋の科学館）」辦妥行程報名程序後，就可以到Bridge World參加人員所集合的房間了（橋的科學館的入館費用包含在行程費用內），在這裡要先聽行程中的注意事項，接著等大家都戴好安全帽、導遊佩戴上小蜜蜂擴音器之後，這趟明石海峽大橋導覽行程就準備開始啦！

出發囉！順帶一提這趟行程除了導遊之外還會有數名工作人員一起同行，因此可說是完全不用擔心安全性的問題。在上橋之前導遊會先帶我們到橋的科學館一樓的展示室了解明石海峽大橋的建成，一邊聽解說一邊好好了解一下等會兒要上去的橋究竟是如何建立起來的。

連接神戶與淡路島的明石海峽大橋是在1986年的5月開始動工的，導遊說：「明石海峽因潮水的流動相當快速而有名，而且每天經過此地前往大阪、神戶港的貨物郵輪或客船多達1400艘，明石海峽可說是海上重要的交通樞紐沒錯，因此在建造明石海峽大橋時必須一邊讓船隻通過一邊進行建造工程。」

經過在深度達60公尺的海底建造水泥橋墩主塔、在建好的橋塔上設置電纜、運送鋪設車輛通行道路橋面等等的大工程，花費了十年時間才將明石海峽大橋完成。在建造過程中最辛苦的地方就是和必需一邊克服洶湧的海潮又不能影響往來船舶的行駛，光是想像就讓人驚嘆明石海峽大橋建造過程時的艱辛與偉大。

日本本州和四國連結的道路共有三條，而每一條通道都會有像是橫越了瀨戶內海上小島的橋樑存在。瀨戶內海上的第一座懸索吊橋是1983年建造，現在的島並海道（しまなみ海道）一部份的因島大橋，1988年瀨戶大橋完工使得本週和四國之間終於能夠使用陸運的方式往來。「建造橋樑的時候一定要先研究出既安全又有效率的建築工法才行。而在1988年完成的明石海峽大橋正是世界上最長的懸索吊橋。」導遊先生如是說。

包括導遊先生和隨行工作人員其實都是當初橋梁在建造時的相關工程人員，所以當導遊用冷靜的口吻敘述橋樑建設工程的時候，可以聽得出他對這座橋梁的信心與自豪。

在了解了明石海峽大橋是如何誕生的之後就要來登橋囉！不過要步行上去明石海峽大橋之前，必須要先經過「舞子海上海濱大道（舞子海上プロムナード）」。

「舞子海上海濱大道」是一般人有可以付費入場的設施（大人250日圓，週末及國定假日300日圓。高中生以下免費※此費用有包含在導覽行程費用之中），從「anchorage」進入到橋的內部之後，可以從橋內部的回遊式通路一覽大阪灣及瀨戶內海的壯觀海景，還能從明石海峽的正上方欣賞海水潮汐的流動。

將著繼續往淡路島方向前進，到橋塔之前還需要走大約1公里的路程。

明石海峽大橋另一端的淡路島在過去夏季時會有缺水的問題，但是橋完工之後便能夠從本州支援水資源給淡路島，穩定了淡路島缺水期的供給，因此自明石海峽大橋建成以後淡路島的缺水問題便消失了。

終於抵達靠近神戶的橋塔了！明石海峽大橋的橋面其實並非平面，而是朝著橋塔逐漸往上升，因此橋塔大約高於海平面約65公尺。進到橋塔之後搭乘電梯一口氣往上爬升了284公尺之高。

一瞬間就來到98樓啦！接著再往上爬一層樓，可以看到天花板上有一個橫向的滑門，從滑門出去就會抵達我們的目標地－橋塔頂端。

穿過滑門來到頂樓之後，等待著眾人的是300公尺高的壯觀炫目絕景！

想要看更多橋塔上的絕景畫面可以到這邊看看影片

▲影片可以看出橋塔上視野的遼闊與綿延

▲往淡路島看和往神戶望去的風景完全不一樣（本影片為往神戶方向拍攝）

近看這些橋樑主纜繩忍不住會被它的粗度給嚇一跳，不過導遊說「若是纜繩斷掉的話這座橋就完蛋了，所以為了預防纜繩損壞或生鏽，纜繩的保養維修是絕對不能輕忽的。我們在維護管理明石海峽大橋的同時，也希望能讓這座橋能夠使用超過兩百年以上。」維修管理人員會將空氣送入主纜繩讓纜繩內部常保持乾燥以避免生鏽。當聽到導遊說纜繩能夠代表懸索吊橋的壽命時忍不住緊張了一下，雖然是座橋但每天都需要好好地維護管理，簡直就像需要細心照顧的生命一樣呀。

離開橋塔頂樓之後再按原路搭電梯下去，在回程時會走寬幅維修道路旁邊的作業員步行專用道，由於這步行專用道比較窄小，走起來的感覺和寬幅維修道路完全不一樣。

在參加完Bridge World之後忍不住覺得明石海峽大橋如果只有車子才能通行的話可就太浪費了。這趟可以走在跨越海岸的大橋且爬上300公尺高橋塔欣賞壯觀絕景的遊覽參觀行程「Bridge World」，不來參加一趟試試看嗎？l

從上方好好欣賞明石海峽大橋與明石海峽的絶景之後，從地面上也有能夠欣賞到大橋絶景的地方，像是蓋在明石海峽大橋車輛通行道路下方、距離海平面約150公尺高的舞子海上海濱大道，其除了是特殊的回遊式步道之外，還有一小段路段鋪設了 玻璃地板，可以直接透握玻璃看見下方的海水流動。

舞子海上海濱大道裡頭也有咖啡廳，且採用大片玻璃窗讓顧客可以遠眺大阪灣、瀨戶內海及神戶與明石市區街道的景致，坐在這喝咖啡肯定能享受一段放鬆又怡然的時光。

神戶這一側的明石海峽大橋旁邊有座舞子公園，在平日傍晚及假日的時候常可以看到草坪上有人帶小孩來此休憩、遊玩，或是眾多釣客前來大顯身手。

園內的三角屋頂歐式建築是神戶華僑富商吳錦堂別墅莊園中的「孫文紀念館（移情閣）」，現在是日本的國家重要文化財之一，充滿歷史氣息的洋館與現代化的海峽大橋搭配起來的衝突美感相當特別，非常適合拍照。

明石海峽大橋的壯麗景色很適合帶家人或朋友甚至情人一起來欣賞。

在太陽下山之後到晚上十二點之前還會有燈光打亮明石海峽大橋，在夜空與暗海之間打著優雅燈光的明石海峽大橋存在感相當強烈。

明石海峽大橋是世界上第一座可以變換燈光顏色的橋梁，普通都只有珍珠色一種燈光色，在2018年時為了紀念開通20週年，在2018年10月底之前的週末會有紅、黃、綠、紫等多種色彩，相當華麗繽紛。

世界上最長的懸索吊橋－明石海峽大橋，雖然從下方欣賞周圍景色也很不錯，但還是要推薦曾參與建設工程的導遊所領隊的Bridge World導覽行程！喜歡迎著風欣賞壯觀絕景又不排斥高空刺激感的人可一定別錯過啦！

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