JR上越新干线“Toki”号从东京站直达新潟站，白天时段大约每小时有1～2班列车。根据班次不同，车程约为1小时35分钟至2小时25分钟。目前普通指定席票价为10,980日元。

“Toki”还会停靠越后汤泽（距东京约50分钟），冬季是热门滑雪度假地，夏季则适合高原徒步；以及长冈（约75分钟），这座城市历史氛围浓厚，是新潟的第二大城市，同时也是日本最著名的夏季烟花大会之一的举办地。

新潟站是前往新潟县各地的重要交通枢纽，出行十分便利。主要延伸路线包括：

・长冈：乘坐上越新干线约20分钟。拥有城址与武士文化的历史城市，每年8月2日和3日举办的长冈祭烟花大会规模为日本最大级之一。
・越后汤泽：乘坐上越新干线约50分钟。冬季是汤泽与鱼沼滑雪场的门户，气候温暖时则适合作为登山与温泉之旅的据点。
・十日町：可从越后汤泽换乘北越急行北北线前往。以松之山温泉和星峠梯田闻名，尤其在初秋时节，是日本极具代表性的摄影景点之一。
・村上：从新潟站乘坐特急“稻穗”约50分钟。安静的城下町，以鲑鱼文化、传统工艺以及三面川沿岸与海岸风光而著称。

Japan Rail Pass（JR全国铁路周游券）可全程搭乘上越新干线“Toki”，对于规划多城市行程的游客来说，是一个便捷的选择。该周游券提供7天、14天和21天（普通车：50,000 / 80,000 / 100,000日元）三种方案，且需在抵达日本前购买。

不过，2026年3月推出的JR East Pass（JR东日本周游券）将原本的东北地区与长野·新潟地区周游券整合为一张。对于以日本东部为主要旅行范围的游客来说，通常是更具性价比的选择。

该周游券覆盖上越新干线全线（包括新潟、长冈、越后汤泽），以及前往十日町的北越急行北北线、新潟与长野地区的JR在来线，并涵盖包括东北在内的整个JR东日本网络。提供5日（35,000日元）和10日（50,000日元）两种方案，仅限访日外国游客购买，可在抵达日本前或JR东日本主要车站及机场购买。

新潟市自江户时代起便作为港口城市繁荣发展，如今依然保留着浓厚的滨海气息。从饮食文化到生活节奏，再到人与海的关系，都能感受到这座城市独特的临海魅力。

日本最长的河流信浓川贯穿新潟市中心，最终汇入日本海。建于1929年的万代桥横跨市中心河段，是新潟最具代表性的地标之一。夜晚灯光亮起时格外迷人。沿河一带非常适合散步，还可以远眺古町与本町区域的街景。

新潟市中心以古町和本町的商业与娱乐区为核心，这里汇聚了丰富的美食选择。面向日本海的新潟，一年四季都能品尝到新鲜海产，无论是寿司、海鲜丼，还是当季螃蟹，都十分常见。

使用优质新潟越光米制作的饭团也是当地特色，甚至有专门的店铺经营。至于日本酒，更是不容错过。新潟县是日本知名的清酒产地之一，古町一带的居酒屋与清酒吧提供丰富的本地酒款，值得慢慢品尝。

从新潟港搭乘佐渡汽船高速船（Jetfoil），约1小时5分钟即可抵达佐渡岛的两津港。佐渡岛是日本面积数一数二的大岛，约为东京23区的1.5倍，但游客却相对较少，这正是它吸引人的一大原因。

佐渡在江户时代曾因金矿而繁荣，如今佐渡金山已作为联合国教科文组织世界遗产向公众开放。游客可以参观矿坑隧道、历史展览以及作业演示，深入了解当年的采矿历史。

除了金山之外，岛上还有许多值得探索的景点。西北部壮观的外海府海岸拥有断崖与清澈海水；朱鹭之森公园则致力于保护濒临灭绝的朱鹭（日本冠羽鹤）；此外，岛上的在地饮食文化也独具特色，值得一试。

由于主要景点之间的大众交通较为有限，建议以租车或骑行的方式游览，并至少安排一晚住宿，才能充分体验佐渡的魅力。

从东京搭乘上越新干线约50分钟即可抵达越后汤泽一带，这里是日本顶级的冬季运动胜地之一。每年11月至次年3月降雪稳定且充足，周边汇集了多个滑雪场，包括可直接从新干线到达的GALA汤泽，以及苗场、神乐等，适合从初学者到进阶滑雪者的各类人群。部分滑雪场之间还通过缆车或接驳车连接，轻松实现一日多雪场体验。

进入春夏季，这片区域又呈现出截然不同的景色。融雪滋养出绿意盎然的高原，十日町与松之山的梯田也成为热门景点。其中，从十日町可前往的星峠梯田，是日本最具代表性的乡村景观之一，尤其在9月下旬的清晨，收割前的稻田在晨光中闪耀，景色十分迷人。

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Q：需要预订“大件行李专用座位”吗？
A：不需要。目前上越新干线不像东海道新干线，并没有要求必须预订大件行李专用座位。

Q：可以携带滑雪或单板装备吗？
A：大多数情况下可以。滑雪板通常可以放在头顶行李架上，但如果装备较大，建议预订最后一排（第20排）座位，以便使用后方空间。此外，上越新干线部分列车的普通车厢在“1C、1D座位区域”设有专用行李区，配有固定槽和固定带，可将滑雪等装备直立存放。

Q：“Toki”和“Tanigawa”列车有什么区别？
A：“Toki”是开往新潟的较快列车，而“Tanigawa”则为停靠站较多的区间列车，主要服务通勤乘客，并停靠越后汤泽等车站。

Q：在东京站应该走哪个站台或入口？
A：请按照JR东日本（绿色标识）的新干线指示前往。注意不要误入东海道新干线（蓝色标识）的检票口，两者线路不同。

Q：“穿过隧道的景色变化”指的是什么？
A：这是指大清水隧道附近出现的明显景观变化。从高崎站出发约15至20分钟后，在接近越后汤泽前，列车驶出长隧道时，会看到完全不同、常被白雪覆盖的景色，这一幕也让人联想到川端康成的小说雪国。

Q：Gran Class值得体验吗？
A：由于行程相对较短，很多人会犹豫是否升级。一般来说，如果想体验高端服务和新鲜感，可以尝试；但对大多数旅客来说，绿色车厢已经足够舒适。

新潟县是日本降雪量较大的地区之一，冬季（12月至3月）积雪明显。如果在此期间出行，建议做好保暖准备，如计划自驾也需提前确认路况。

另一方面，冬季前往滑雪场交通十分便利，新潟市全年也都可以正常旅游。春季（4月下旬至5月）、夏季和秋季同样适合造访，各个季节都能欣赏到不同的风景和当季美食。