首先從大阪車站的歷史開始介紹吧。在車站的南門廣場，設有大阪車站的歷史解說牌，非常適合在這裡為各位解說大阪車站的歷史。經過這裡的人雖然不多，但來到這，可以充分了解大阪車站的昔日風華與變遷軌跡。

首先是初代的大阪車站，啟用於明治7年（1874年）。因為是1 50年前的事，那時大家都還沒出生呢。

請看看這張照片（如下圖），車站的外觀很時髦吧。

站前除了等待客人的人力車之外什麼都沒有，畢竟當時這一帶幾乎是一片荒涼。

其實這個地區最早被稱作「埋田」。因為這邊原本是一片濕地，當時的人們在這片潮濕下陷的土地上，填土加固，建造了車站。

最初原本計劃建在再往南一點的堂島，但當時運行的還是蒸汽火車，會產生濃煙，因此附近的居民以「火車噴出的火花可能會引起火災」為由強烈反對。

「埋田」之所以改稱為「梅田」，據說是因為「埋」字，會讓人聯想到這裡曾是墓地，感覺上不太吉利，於是人們便以附近種植的梅樹取名為「梅田」。現在要改地名沒那麼容易，以前似乎比較隨興呢。

第二代大阪車站啟用於明治34年（1901年）。當時的大阪正處於人口急速增長，是城市發展相當蓬勃的時代。

過去只有人力車的車站前建起了市電（路面電車）的停車場，車站內更還有餐酒館開業，是一個熱鬧繁華的年代。

接下來看看第三代車站。時間來到昭和15年（1940年），這時還沒出生的人還是很多吧，我也是在這之後才出生的。

大正後期至昭和初期，是大阪被譽為「大大阪」的繁榮時期。第三代大阪車站，就是在二 戰太平洋戰線 即將爆發前啟用的。

直到昭和54年（1979年）為止，使用了40年的第三代大阪車站，可說是現在大阪車站的雛型。

順帶一提，這個時期也已經開始有私營鐵路。例如這張照片就顯示出，昭和9年（1934年）的JR（當時為 國營鐵路），和阪急（當時為 阪神急行電鐵），將原本在地面的JR線和高架的阪急線上下對調的轉換工程。在短時間內能完成如此艱巨的工程，真是令人佩服呢。

可能很多人對這個時期的大阪車站比較熟悉，這是啟用於昭和54年（1979年）的第四代車站。

車站南側（照片左側）那棟建築是「ACTY OSAKA」。北側狹長的建築則是「北門大廈」。這裡曾經有很多老式咖啡廳和餐館。在幼時每當被父母帶來這裡時，我都會很興奮地問「要吃什麼？要吃什麼？」

當時大阪車站的北側和南側還是完全分開的。後來將兩側連接起來成為一座購物商城的，就是現在的第五代大阪車站城。

大阪車站城於平成23年（西元2011年）開幕，現在的南門大廈於同年3月竣工，隨後是4月的橋上車站以及5月的北門大廈依序開業。

回顧這段歷史，會發現大阪車站的卓越之處。因為很少有車站建築能夠延續擴建到第五代，這也意味著它長期以來一直引領著大阪的發展，而今年便迎來了150週年。

各位知道初代大阪車站的遺跡仍然被保留著嗎？從南門廣場走進車站，可以看見一個舊式的發車鐘，那個就是「啟程之鐘」。它是從初代大阪車站啟用開始，一直用來通知旅客火車發車時間的鐘。在妥善的保養之下，現在依舊光亮如新。

這個鐘現在已成為車站裡的會面點，但過去其實曾經長時間被收在倉庫裡。

它在二戰太平洋戰線 期間被拆除，戰後存放在站長室。直到第四代車站建成後才重見天日，並且被命名為「啟程之鐘」。但是隨著車站的改建工程開始，又再次被拆除。就這樣重複著拆了又裝，裝了又拆的坎坷命運。

從大阪車站城開幕以來，這個鐘就一直被安放在「啟程廣場」。
每到整點，鐘聲就會響起。但是只要看過鐘的內部，就會發現裡面什麼都沒有。
不論是搖晃或者敲擊，鐘都不會發出聲音，因為現在其實是用喇叭，播放它原有的鐘聲。

接下來要介紹的是現今的大阪車站。有一個模型，清楚地標示出哪些建築物是何時建成的。請大家上二樓，往連接阪急百貨店的人行天橋方向走吧。

各位知道這條通道被稱為「天空步道」嗎？雖然這裡往來的人潮眾多，但大部分的人可能都沒注意到這條通道有名稱，還有放置這樣的模型。

模型上刻的數字代表該建築的啟用年份。昭和58年（1983年）啟用的第四代車站，向南擴建而成的建築即為現在的南門大廈。話說回來，去年也剛滿屆40週年 呢。

順帶一提，模型周圍的白線，代表了實際的道路。仔細看腳邊，會發現這些白線其實是一個路線圖，上面還清楚地標出了車站名和路線名稱，是不是很有趣？

另外還有一個模型在北門大廈，位於三樓辦公大樓的入口處。無論是購物客還是遊客，都可以自由進出。

1/300比例的模型做工非常精緻，從上面俯瞰，可以非常清楚地理解建築物的整體架構。

順帶一提，你知道車站的大屋頂，有收集雨水的功能嗎？

大屋頂往南傾斜，是為了讓雨水流向地下的蓄水池。收集起來的雨水，通常會用於沖馬桶或灌溉植物，非常環保呢。

這個模型甚至將連接蓄水池的管路也忠實呈現出來。有看到橘色車廂後頭的柱子嗎？那個就是蓄水管路。不過大阪環狀線的月台總是很擁擠，有時難免會覺得那些柱子很擋路（笑）。但畢竟是為了環保，那也是無可厚非的。

大家所在的三樓，因為有大阪車站的聯絡橋口剪票口，往來的人潮就比較多 。不過這個樓層，也有幾乎無人通行的地方。人少到甚至讓我忍不住疑惑 為何要設至這樣的通道。

如各位所見，這條通道上幾乎沒有人。明明這麼寬，卻只有廁所。不過，這裡很適合仰望屋頂，或是遠眺來往的電車喔。反正這邊人也不多，可以悠哉地欣賞眼前的繁華盛景。

大阪車站的西側也還在持續開發中，等新的剪票口或車站大樓完工後，或許這條通道，也會變成熙來攘往的地方呢。

類似的通道還有一條，就在同為三樓的另一側，是向東延伸。這條路因為隱藏在投幣式置物櫃後方，很難被注意到。

這條通道走到底會有一座樓梯通往「Carillon廣場」，所以要往返阪急電鐵的方向時，利用這裡避開人群，或許挺方便的喔。

最後帶大家來看看「時空廣場」的金時鐘。相信大家對這個應該都很熟悉，但或許不曉得，它其實有使用純金來製作吧？

注意看那個金色圓盤的部分，就會發現一片片四角形的紋路。那個是使用老字號店「箔一」的金箔，是一片片仔細地貼在上面製作完成的。

這裡的柱子跟長椅，也是用純正的黑色大理石製作而成。因為純正，冬天坐上去也不會覺得冰冷，體溫會傳導進去，維持住溫度，就算在半戶外的地方，也能舒適久坐。

其實這個金時鐘可是很愛講話的呢。不過不是指它會發出聲音喔。

請看看柱子的底部，上面刻有文字對吧？它在說「你好，我是金時鐘」。

作為會面的地標，確保大家能在此度過愉快的時光，就是金時鐘昂然聳立在此的使命。

結語

日常經過的地方、習以為常見到的東西，只要重新審視，或許會有令人驚喜的新發現。

走在大阪車站城時，不妨仔細觀察每處角落，盡情享受如在大街上散步般的站內時光吧。

編輯：交通新聞社
撰文：小武

※本文是依據2023年03月27日「DOYA」刊載時的內容所編寫。