簡而言之，「Hako-Bun」就是一個「魔法網絡」，以最新鮮、最高品質的狀態，將地區魅力高速輸送到大都市市場。

透過活用新幹線最大的優勢——「高速性」和「準點性」，得以顛覆物流世界的常識。

為什麼新幹線運輸，而非卡車運輸，會受到如此關注呢？

藉由新幹線的高速運輸，地方「早上捕撈」的鮮魚和「早上採摘」的蔬果，得以在當天就陳列在東京等大都市圈的店鋪。

貨主心聲（生鮮魚零售店）： 「地方的鮮魚能夠當天在都市販售，為消費者提供了附加價值，廣受好評。」

這意味著，即使我們遊客不前往地方，也能在東京的百貨公司或專賣店，品嚐到地方最當季、最美味的食材！

即使是像醫療用品製造業等對運輸品質要求嚴格的領域，「Hako-Bun」也獲得了高度評價。新幹線搖晃少、高速且穩定，因此能夠提供比傳統陸運更高品質的運輸。透過利用車廂電源的溫控設備（業務用冷藏箱等），冷藏品運輸也成為可能，讓嬌貴的商品運輸更加安心。

眾所周知，新幹線相較於卡車等營業用貨車，二氧化碳排放量大幅減少。當各位在日本各地享受旅行的同時，這個「Hako-Bun」正在為解決日本物流業界的「人手短缺」和「環境負荷」等重大社會問題做出貢獻。

而將「Hako-Bun」事業推向下一階段、堪稱遊戲規則改變者的，正是預計於 2026 年 3 月 23 日開始運行的「貨物專用新幹線」！

JR 東日本將一列 E3 系列新幹線列車（7 節車廂）全部改造，拆除了所有座椅。地板鋪設了平坦的鋼板並進行防滑處理，使其能夠將大量貨物（最大 17.4 噸，約 1,000 箱）以籠車的形式安全地一次性運輸。

與過去使用臨時列車部分客艙的運輸方式相比，這在字面上就是壓倒性的運輸能力。

＜貨物專用新幹線 運輸概要＞

開始運行日期：2026 年 3 月 23 日～

運輸區間：盛岡新幹線車輛中心至東京新幹線車輛中心

運行形態：平日定期運行（與「Yamabiko」E5 系列列車連結行駛）

載貨量：最大 17.4t（約 1,000 箱）

試想一下。那輛流線型美麗的新幹線，在載運我們的同時，也載運著 1,000 箱地方的珍寶！這將是一個重要的標誌，展現日本的技術實力與對物流的認真程度。列車頭部將以大型圖案設計代表性運輸商品，而中間車廂的窗戶則會包裝上 80 種以各區地產為主的商品。這也將成為日本的「移動廣告看板」，絕對能讓在旅行中的我們大飽眼福！

(照片意象：貨物專用新幹線（E3 系列改造車）特別設計的外觀意象，或座椅被拆除並鋪設鋼板的車廂內部意象)

同樣值得關注的是，為了提高運行效率而導入的技術。

在新幹線車輛中心內，將導入 AGV（無人搬運車）來搬運貨物。AGV 將自動牽引籠車，即使在中心內的坡道或狹窄路徑也能順暢移動。這將大幅減少人工作業，推動緩解人手短缺和工作模式改革。

這項最新技術，正在幕後支撐著日本物流的速度與穩定性。

「Hako-Bun」的進化並未侷限在日本國內。

從 2026 年 1 月中旬開始，將與 JAL 集團合作推出新服務「JAL de Hako-Bun」。

這是一項結合新幹線和飛機，提供從地方到海外一站式運輸的新物流服務。新幹線將貨物高速運送到機場，再轉載至 JAL 飛機運往世界各地。

【目標運輸區域】

新加坡

吉隆坡

台北

香港

這將使日本各地優質的在地產品，能夠更新鮮、更快速地送達海外市場。即使身在國外，也能享受日本「當季最新鮮」的時代即將來臨！

而對我們遊客來說，最令人興奮的是，「Hako-Bun」將提供一個讓我們在旅途中體驗地區魅力的場所。

2026 年春天，JR 東日本的主要示範站——上野站，將開設「連結產地直銷市場」。

在這裡，透過活用「Hako-Bun」的高速性，早上捕撈的鮮魚和新鮮的蔬果等“最當季”的商品，將從地區「咻！」地一聲被運送到上野站。

上野站是美術館、動物園、阿美橫丁等，深受外國遊客歡迎的觀光地。這個產地直銷市場讓您只需在旅程開始或結束時順道造訪，就能用五感體驗地區豐富的飲食文化，絕對會成為新的旅遊目的地！

JR 東日本推動的「Hako-Bun」和「貨物專用新幹線」，不僅僅是物流事業的擴大。這是一個宏偉的項目，旨在實現「生活型態轉型（LX）」——促進地區產業發展、增加地方與城市間的交流人口，並豐富我們遊客的體驗。

高速、高品質且環保的新幹線物流，將日本的「美味」和「精彩」送到您觸手可及的地方。

下次您來日本旅遊時，請務必想像一下，新幹線載運的不僅是「人」，還有「地區的未來」。並請在上野站等地親身體驗那個「富饒的日本的未來」吧！

(圖片來源 :PR Times)