提起京都，脑海中浮现的就是清水寺、岚山、金阁寺、伏见稻荷大社等各处充满魅力的旅游景点吧。这些旅游景点并不集中于一处，而是分散在市区各个地方，因此就少不得搭乘公共交通工具前往。

在使用公共交通工具旅游时，一款方便的地图APP能助您轻松直达目的地，发挥出巨大的作用。在地图APP中搜索目的地，也许会获得单独搭乘巴士前往的建议路线。但是，随着旅客数量增加，京都的交通堵塞问题也变得日趋严重。而交通堵塞往往无法预测，因此巴士可能无法按时到达目的地。

京都不仅道路拥堵，巴士站和车内也很拥挤。
前往热门旅游景点的巴士站常常大排长龙，在“京都站前”D站台的乘车处（去程目的地包括清水寺、祇园、三十三间堂等）乘不上驶达巴士的情况也不少见。

即便能够搭上巴士，车内也是满座状态。搭乘京都的巴士 时，乘客须从车身中央的门上车，从车身前方的门下车，如果坐在后方，有时必须挤过人群才能下车。巴士可以直达目的地，虽然方便，但反过来说，使用时也需考虑到交通堵塞和困在拥挤车厢的情况。

下面，让我们以京都站为起点，分别选择只乘坐巴士的路线与地铁、电车和巴士相结合的路线，验证哪一条能更快捷舒适地抵达目的地。这次我们让Roman先生使用只乘坐巴士的路线，让Mihoko女士使用地铁和电车路线，两人各自以秒表计时，实际体验一回路程。相关验证于2023年9月、10月的休息日和工作日多次进行。

最初的目的地是清水寺，绝大多数人只会搭乘巴士前往。

体验只乘坐巴士路线的Roman先生站在“京都站前”的D2站台乘车处，等待前往清水寺方向的巴士。但是，从上午开始就有几十人排队，要等待15分钟左右才能坐上巴士。

正想着终于顺利上车了，结果车内却是拥挤不堪。虽然抵达离清水寺最近的“五条坂”车站大约需要20分钟，但在此期间始终是紧贴旁人的状态。

另一方面，体验地铁和电车路线的Mihoko女士首先从京都站搭乘地铁乌丸线（前往竹田、新田边、近铁奈良方向），在1站后的九条站下车。相比于前往四条·乌丸御池·国际会馆方向，这一方向观光客较少，因此车内空间宽敞。

从九条站1号出口上到地面，然后再从“地铁九条站前（大石桥）”G站台的乘车处搭乘市巴士（202、207号线）前往清水寺。虽然换乘花费了一点时间，但巴士车内并不是很拥挤。

抵达目的地清水寺！
结果，体验只乘坐巴士路线的Roman先生用了45分钟，体验地铁和电车路线的Mihoko女士用了39分钟，地铁和电车路线获胜。
这次的结果是，地铁和电车路线提前了5分钟左右抵达，但是在旅游季节，道路和巴士站会更加拥挤，所以时间差可能会进一步扩大。

下一个目的地是岚山的渡月桥。哪一方会胜利呢？

体验只乘坐巴士路线的Roman先生从“京都站前”C6站台乘车处搭乘市巴士28号线，在渡月桥附近的“岚山公园”站下车。
另一方面，体验地铁和电车路线的Mihoko女士从JR京都站搭乘嵯峨野线，在JR嵯峨岚山站下车。然后从车站步行约11分钟即到达渡月桥。

路程所花时间为：Roman先生62分钟，Mihoko女士32分钟。
这次，地铁和电车路线所需时间只有巴士路线的一半，地铁和电车路线取得了压倒性胜利。
京都站到渡月桥的巴士路线距离很长，而且又因为堵车耗费了很多时间。电车不仅可以按时发车和到达，而且如果乘坐快速电车，还可以进一步缩短时间。

完成验证的两人分别表达了各自的感想。

Roman先生
“乘坐巴士能够一次直达，而且途中还可以欣赏城市风景，很有意思。不过，交通堵塞导致乘车时间过长和车厢拥挤确实令人担忧。而且全程站着并为乘客上下车让出通道也耗费了很多力气。我觉得不习惯拥挤车厢的人或小孩子会感觉相当辛苦。”

Mihoko女士
“我认为地铁和电车路线的最大魅力在于其准时性。而且因为不怎么拥挤，不太会感觉与人紧密接触，非常舒适。根据观光地点的情况，我想推荐地铁、电车和巴士组合使用的形式！”

另外，此次验证于“观光特急巴士”投入运行前的2023年9月、10月的休息日和工作日多次进行。
其他验证结果如下：

前往金阁寺、二条城等热门旅游景点，基本上选择地铁和电车路线会更快抵达。为了在京都舒适观光，最好还是根据目的地和使用时间段的情况，配合使用地铁、电车和巴士。

当我们在京都市内行动时，都希望能够灵活地运用地铁、电车和巴士。石田先生来自运营地铁和市巴士的京都市交通局，我们再次向他咨询了这两种交通方式的优点。

首先是巴士的优点方面。

“巴士完全覆盖了市区一带的各个角落，包括电车没有通行的地方，只乘坐巴士就能前往许多旅游景点和神社佛堂，这是其最大的优点。另外，途中透过车窗还能欣赏历史悠久的京都街景，我觉得这一点也非常有魅力。“

接着，我们又请教了地铁和电车的优点。
“首先是准时方面有保障。地铁和电车不会因交通堵塞而延误，因此在京都的旅游季节，相比只乘坐巴士，配合搭乘电车说不定可以更快地抵达目的地。还有，与巴士相比，电车可以一次性运送大量乘客。乘坐地铁的话，虽然某些区间可能因时间段和车辆而拥挤，但基本上还是可以舒适搭乘。此外，由于车站名称已经编号，所以不太可能看错下车的车站，我觉得游客应该也能轻松使用。”

地铁、电车和巴士各有各的优点，我们也再次感受到了京都市内交通网络的便利性。

本次验证结果取决于出发地、天气和道路交通状况，作为事例之一，仅供参考。

感谢您阅读到最后，在此分享一则好消息。自2024年六月起，仅在周末和节假日运行的“观光特急巴士”已正式推出。“观光特急巴士”会跳过中途的停靠站，直达著名旅游景点最近的车站。

EX101号线与EX100号线已正式投入运行。EX101号线连接京都站与清水寺最近的停靠站，中途无停靠。EX100号线则可更快抵达清水寺、祗园、平安神宫、银阁寺。比起普通市巴士，特急巴士前往银阁寺的时间可缩短约20分钟。在节假日的上午，这些巴士以7到8分钟的间隔高频率运行，十分便捷。
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请利用地铁与市巴士体验愉快的京都旅行吧！